inovarecivica.fdsc.ro: DRUMURI ȘI OAMENI PE/PENTRU HARTA MOLDOVEI

inovarecivica.fdsc.ro: DRUMURI ȘI OAMENI PE/PENTRU HARTA MOLDOVEI

„Cartografii” proiectului „Adoptă un drum în Moldova” sunt mulți dintre ei foști jurnaliști, actuali istorici, ingineri, economiști. 23 de cetățeni din cele opt județe ale Moldovei care pe 14 ianuarie 2019 au fondat Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei (MDM). „Cu intenția declarată de a apăra interesele regiunii Moldova, de a-i promova valorile, de a fi o voce pentru această zonă a țării, trădată frecvent de politicieni,” ne spune Dan Radu, managerul proiectului și vicepreședintele asociației. Mulți dintre ei au fost inițiatori ai protestelor legate de Autostrada Iași-Târgu Mureș, culminate cu marșul auto spre București care a adunat peste 300 de autovehicule din toate județele Moldovei.

Monitorul de Botoșani: Perspectivele Moldovei și inovarea urbană discutate la Botoșani

Monitorul de Botoșani: Perspectivele Moldovei și inovarea urbană discutate la Botoșani

În week-end-ul care s-a încheiat, asociația Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei (MDM) a organizat o școală de vară cu temă principală perspectivele economice ale Moldovei și inovarea urbană. Locul de desfășurare a fost Memorialul Mihai Eminescu din Ipotești, iar activitatea a fost organizată cu sprijinul Asociației Nord (organizator al festivalului Zilele Nordului) și a primăriei Botoșani.

Spotmedia.ro: Inferiorizarea Moldovei s-a produs în timp. Cui folosește subdezvoltarea și ce îi trebuie azi Moldovei pentru a avea și autostradă, și influență – Interviu

Spotmedia.ro: Inferiorizarea Moldovei s-a produs în timp. Cui folosește subdezvoltarea și ce îi trebuie azi Moldovei pentru a avea și autostradă, și influență – Interviu

Oficialii care vin de la București în Moldova se comportă de parcă ar face vizite în rezervații folclorice, iar regiunea rămâne în decalaj față de restul țării. De altfel, Unirea din 1859 e numită Unirea mică și, chiar dacă PSD a pierdut Moldova, e nevoie de politicieni cu viziune, de intelectuali și de presă regională.
Până de curând, în Botoșani s-a circulat pe un drum național de pământ, (DN24C). Moldova nu are autostradă și e subreprezentată în instituțiile naționale. Istoricul Dorin Dobrincu reface, într-un dialog cu SpotMedia.ro, o harta a punctelor nevralgice care au dus, în timp, la inferiorizarea Moldovei.

G4Media.ro: DOCUMENT Autostrada Unirii lipsește din lista marilor obiective de investiții pentru 2021 discutată de Guvern

G4Media.ro: DOCUMENT Autostrada Unirii lipsește din lista marilor obiective de investiții pentru 2021 discutată de Guvern

Autostrada Unirii (Iași – Târgu Mureș) lipsește din lista proiectelor de investiţii publice semnificative prioritizate pentru bugetarea în 2021, listă discutată la această oră în ședința de guvern.

Lista a fost întocmită de Ministerul Finanțelor și integrează principalele proiecte de investiții transmise de ministerele de linie, potrivit documentului pus în dezbatere pe site-ul Secretariatului General al Guvernului.

Adoptă un drum în Moldova

Adoptă un drum în Moldova

În dorinţa de a amâna proiectul autostrăzii A8 (Iaşi-Târgu Mureş), cea mai eficientă relaţie transcarpatică pentru regiunea Moldovei în ansamblul său şi singura autostradă din reţeaua europeană TEN-T Core a regiunii noastre orientată pe vectorul vestic, centrul a introdus în „dezbaterea publică” şi alte configuraţii de şosele rapide, dar mult mai puţin eficiente: A13 (Braşov-Bacău), şi chiar o Autostradă a Nordului, ce lipseşte din masterplan.

contributors.ro:  Un ordin de ministru și geografii academice

contributors.ro: Un ordin de ministru și geografii academice

Faptul că Iașul și alte centre universitare din Moldova sunt subreprezentate în noile structuri ale CNATDCU se explică nu doar prin faptul că asistăm de mai multă vreme la adevărate jocuri de putere, în care grupuri cu afinități regionale din diferite instituții de stat își revendică supremația la nivel central, ci și prin caracterul netransparent și discutabil din punct de vedere etic al întregului proces de selecție și numire.

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (IV)

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (IV)

Prognoza traficului pe A8, în ambele variante ale relaţiei - cu A7 în varianta drum expres şi A7 în varianta autostradă -, indică un volum de aproximativ 15-20 mii automobile/zi (minimul e înregistrat pe segmentul Poiana Largului-Ditrău, unde valoarea de trafic coboară la sub 15 mii automobile/zi, în varianta A7 - autostradă), în timp ce A13 prezintă valori între 5 şi 15 mii automobile/zi.

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (III)

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (III)

Astăzi vă propun o altfel de abordare a chestiunii accesibilităţii pe cele două trasee transcarpatice - A8 (Iaşi-Târgu Mureş) şi A13 (Bacău-Braşov). Condiţiile şi ipotezele demersului rămân în mare măsură aceleaşi. Însă, există şi o deosebire majoră din perspectiva relaţiilor transcarpatice.

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (II)

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (II)

Teritoriul României e traversat de două sisteme de transport distincte la nivel continental, separate la latitudinea noastră de Carpaţii Orientali. Unul este cel vestic, în raport cu teritoriul naţional, format din segmentele alternative(cu o orientare generală pe vectorul NV-SE) ale unei axei ce s-a impus prin centralitate în decursul istoriei: Viena-Budapesta-Belgrad-Sofia-Istanbul. Câteva dintre acestea sunt mai importante.

Monitorul de Botoșani: Încă un an pierdut la drumul spre Iaşi prin Prăjeni

Monitorul de Botoșani: Încă un an pierdut la drumul spre Iaşi prin Prăjeni

Au mai rămas de făcut doar trei kilometri pentru a circula decent spre Iaşi măcar pe varianta prin Prăjeni, dar lucrurile bat pasul pe loc. Potrivit preşedintelui Consiliului Judeţean (CJ) Botoşani, Costică Macaleţi, cel mai probabil pe acel sector de drum se va turna asfalt în toamnă.

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (I)

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (I)

Despre beneficiile pe care le va aduce economiei regionale a Moldovei o autostradă transcarpatică s-a vorbit mult în ultimii ani şi se va mai vorbi, atât timp cât proiectele nu vor deveni realitate. Fără îndoială, cel mai important avantaj pe care-l aduce o autostradă este creşterea accesibilităţii, în primul rând în termeni de distanţă timp (timpul necesar deplasării dintr-un loc în altul). Această diminuare a distanţei timp potenţează avantajele economice comparative şi competitive ale unui loc, chiar dacă acesta e situat în continuare la o distanţă mai mare faţă de zona centrală a unui metateritoiriu (precum UE) decât alte locuri din aceeaşi ţară.