#VOCILEMOLDOVEI: Un curent războinic între politicienii Moldovei în chestiunea autostrăzilor A8 și A7?

#VOCILEMOLDOVEI: Un curent războinic între politicienii Moldovei în chestiunea autostrăzilor A8 și A7?

Despre autostrăzile de la est de Carpați, mai ales despre cea care ar trebui să străpungă Carpații Orientali (A8), s-a vorbit și s-a scris nespus în ultimii 14 ani. Problema rămâne cu realizările pe teren.
Aflat la putere anterior prin prietenul temporar Orban, iar în acest moment prin prietenul de ocazie Cîțu, președintele CJ Suceava a spus că se leagă cu lanțurile și pentru A8, și pentru A7.

TeleM: Despre criza politică și proiectele Moldovei

TeleM: Despre criza politică și proiectele Moldovei

Invitat la emisiunea Linia întâi, difuzată la TeleM pe 9 septembrie 2021, președintele asociației Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, Dorin Dobrincu, a dialogat cu Florin Ghețău despre tensiunea de pe scena politică românească, criza în desfășurare, despre ce fac sau nu politicienii din regiunea Moldovei, precum și despre proiectele Moldovei, cu accent pe infrastructură, și despre regionalizare și Școala de Vară a asociației, desfășurată recent.

economedia.ro: Studiu de mântuială pentru Autostrada Unirii: „Proiectare la nivel de schiţă / Coperţi în loc de planuri / Interes scăzut şi lipsă de profesionalism”. Raport dur al CNAIR

economedia.ro: Studiu de mântuială pentru Autostrada Unirii: „Proiectare la nivel de schiţă / Coperţi în loc de planuri / Interes scăzut şi lipsă de profesionalism”. Raport dur al CNAIR

Raport devastator al Companiei de Drumuri la adresa firmei Acciona din Spania care a predat Studiul de Fezabilitate pentru tronsonul de autostradă Târgu Mureş – Târgu Neamţ, parte din Autostrada Unirii- A 8.

Într-un raport de 27 de pagini realizat de Direcţia Tehnică din CNAIR şi consultat de Economedia, se arată motivele respingerii Studiului de Fezabilitate, principalele probleme invocat fiind nivelul scăzut al documentaţiei şi presupusa lipsă de profesionalism din partea prestatorului.

Europa FM: Banii din PNRR alocați infrastructurii din România nu ajung pentru Autostrada Moldovei

Europa FM: Banii din PNRR alocați infrastructurii din România nu ajung pentru Autostrada Moldovei

Banii din PNRR alocați infrastructurii din România nu ajung pentru Autostrada Moldovei, dacă s-ar construi exclusiv cu acești bani.

Doar acest A7, care va lega Ploiesti – Pașcani prin 130 km, costă cât întreaga sumă de bani ce o vom primi prin programul național de redresare si reziliență, spune Dan Radu de la Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, invitat in emisiunea Desteptarea României, la Europa FM.

#VOCILEMOLDOVEI: Mărgele de sticlă vândute în Moldova. Pe marginea unei întâlniri cu premierul în chestiunea autostrăzilor A8 și A7

#VOCILEMOLDOVEI: Mărgele de sticlă vândute în Moldova. Pe marginea unei întâlniri cu premierul în chestiunea autostrăzilor A8 și A7

Mai mulți dintre cei prezenți din partea asociațiilor civice i-au reamintit premierului un truism – pe care nu știu dacă îl conștientizează – , și anume că dezvoltarea Moldovei se vede într-un fel în regiune și altfel la centru. Tocmai de aceea vrem să se știe perspectiva regională moldovenească. Spre exemplu, construirea A8 este importantă tocmai pentru că poate favoriza, poate fi un stimul extraordinar pentru dezvoltare, pentru că ar asigura legătura spre Europa centrală și de vest. Dacă stai într-un birou din sud, în speță în București, undeva în Piața Victoriei, și te uiți spre vest, nu prea poți înțelege perspectiva celor aflați mai la nord și mai la est.

#VOCILEMOLDOVEI: Cristești sau reafirmarea solidarității regionale

#VOCILEMOLDOVEI: Cristești sau reafirmarea solidarității regionale

Oameni din opt județe ale țării au făcut la Cristeşti un gest inedit: au (re)creat o identitate regională nu pe solidarități de sânge, limbă ori istorie, ci pe bază de interese: economice, politice, vitale aș zice – dacă mă gândesc la hemoragia demografică cauzată de migrație.
Încă ceva: pe măsură ce timpul a trecut și am vorbit și am scandat, am înțeles că eram acolo, veniți din toate teritoriile noastre, pentru a reclama simbolic o unitate regională LA NOI ACASĂ, în cel mai prăpădit șanț din Moldova, în non-locul Cristești și nu la București, în Piața Victoriei ori pe lângă nu știu care gard bine păzit din capitală.

Sute de participanți la mitingul de la Cristești pentru autostrăzile Moldovei

Sute de participanți la mitingul de la Cristești pentru autostrăzile Moldovei

Peste 200 de autoturisme, circa 70 de tiruri și aproape 100 de motociclete au participat la marşul motorizat organizat azi, 10 aprilie 2021, de asociaţiile „Împreună pentru A8” şi „Mişcarea pentru Dezvoltarea Moldovei”.
Participanţii au pornit din Iaşi, Suceava, Piatra Neamţ, Botoşani, Bacău, Vaslui și s-au întâlnit la Cristeşti, localitate situată la limita judeţelor Iaşi şi Neamţ.
Cei prezenţi la protest au solicitat finanţarea prin PNRR a tronsoanelor Târgu Mureş – Miercurea Nirajului (A8), Târgu Neamţ – Moţca (A8), Târgu Frumos – Leţcani – Centura de Nord a Iaşului (A8); Focşani – Bacău (A7) şi Bacău – Paşcani (A7), subliniind că Moldova merită un tratament egal cu al celorlalte regiuni ale României și că fără infrastructură regiunea nu se poate dezvolta.

MEMORIU pentru introducerea sectorului transmontan A8 (Tg. Mureş–Ditrău–Poiana Largului–Tg. Neamţ–Nod autorutier cu A7) în PNRR şi includerea întregii autostrăzi A8 în POT 2021-2027

MEMORIU pentru introducerea sectorului transmontan A8 (Tg. Mureş–Ditrău–Poiana Largului–Tg. Neamţ–Nod autorutier cu A7) în PNRR şi includerea întregii autostrăzi A8 în POT 2021-2027

Trei înalți oficiali ai Uniunii Europene, cu responsabilități în domeniul transportului și politicilor pentru coeziune regională, au primit ieri, din partea Mișcării pentru Dezvoltarea Moldovei, un memoriu în care se argumentează necesitatea ca Autostrada A8 să fie prioritară în toate strategiile de dezvoltare realizate cu finanțare europeană de către statul român.
Documentul, adresat Comisarului pentru Politica Regională al Comisiei Europene - Elisa Ferreira, Comisarului pentru Transporturi - Adina Vălean și președintelui Comisiei pentru Transport și Turism a Parlamentului European - Karima Delli, detaliază în peste 30 de pagini argumentele pentru care Autostrada A8, care ar urma să traverseze Moldova de la Est la Vest, este singura soluție pentru scoaterea din izolare și dezvoltarea accelerată a celei mai defavorizate regiuni a Uniunii Europene.

MEMORANDUM for the introduction of the A8 trans-mountain section (Târgu Mureş – Ditrău – Poiana Largului – Târgu Neamţ – Motorway junction with A7) in PNRR and the inclusion of the entire A8 Motorway in POT 2021-2027

MEMORANDUM for the introduction of the A8 trans-mountain section (Târgu Mureş – Ditrău – Poiana Largului – Târgu Neamţ – Motorway junction with A7) in PNRR and the inclusion of the entire A8 Motorway in POT 2021-2027

Considering the fact that A8 Motorway is missing from the list of major investments included in the National Recovery and Resilience Plan (PNRR), designed by the Romanian Ministry of European Funds, the Association Miscarea pentru Dezvoltarea Romaniei (Movement for the Development of Moldova – MDM) considers it is necessary to obtain full funding - through PNRR and POT - of this vital infrastructure objective for the region of Moldova, the eastern part of Romania.
In support of our approach, we attach the Memorandum below, which argues the need for A8 Motorway to be a priority in all development strategies carried out with European funding by the Romanian government.

O scrisoare din Moldova pentru domnul ambasador al SUA

O scrisoare din Moldova pentru domnul ambasador al SUA

În urma interesului arătat de ambasadorul Statelor Unite ale Americii în România, domnul Adrian Zuckerman, în timpul vizitei la Iași (16-18 noiembrie 2020), pentru legarea Iașului și a Moldovei la Via Carpathia, Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei (MDM) i-a adresat o scrisoare în care se regăsesc argumente ale unei viziuni moldovenești asupra acestei conexiuni. Între timp s-a adăugat și interviul domniei sale din „Universul.net”, 1 decembrie 2020.

Cum este ignorată Moldova în Planul Naţional de Redresare şi Reziliență. O perspectivă MDM

Cum este ignorată Moldova în Planul Naţional de Redresare şi Reziliență. O perspectivă MDM

Din lecturarea raportului PNRR nu reiese clar cum a fost realizată lista de proiecte. Impresia noastră e că întocmirea acestei liste de proiecte, ce nu respectă nici obiectivele generale şi nici pe cele specifice, s-a făcut în urma unui demers deloc transparent, în care voluntarismul politic a jucat un rol mai important decât nevoia reală de relații rutiere eficiente la nivel local, regional, naţional şi transnațional.

Caii morți ai Moldovei din PNL

Caii morți ai Moldovei din PNL

Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei (MDM) a inițiat un demers de responsabilizare a candidaților PNL la alegerile parlamentare din județele din Nordul și Centrul Moldovei și a transmis acestor candidați întrebări țintite referitor la proiectul Autostrăzii A8, Iași - Târgu Mureș. Din cei 30 de candidați liberali cărora le-au fost adresate întrebările, am primit răspunsuri doar de la doi dintre aceștia. Adică, un comportament înspăimântător de asemănător celui dovedit până în 2019 de deputații PSD, observabil când au fost luați la întrebări de asociațiile pro-autostradă.

Comunicat de presă: Autostrăzile Moldovei sunt în pericol!

Comunicat de presă: Autostrăzile Moldovei sunt în pericol!

„Autostrăzile Moldovei sunt în pericol!” și „A8 + A7 + A13 = ZERO” – acestea au fost mesajele principale, proiectate cu laser pe clădirea Casei Pătrate din Iași, sediul Prefecturii și Consiliului Județean, pe care le-a transmis, vineri și duminică seară, asociația Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei. Acțiunile reprezintă un semnal de alarmă cu privire la tot mai desele indicii care sugerează că guvernul de la București tergiversează și chiar intenționează să renunțe la proiectul Autostrăzii A8/Autostrada Unirii, Ungheni – Iași – Târgu Neamț – Târgu Mureș.

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (IV)

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (IV)

Prognoza traficului pe A8, în ambele variante ale relaţiei - cu A7 în varianta drum expres şi A7 în varianta autostradă -, indică un volum de aproximativ 15-20 mii automobile/zi (minimul e înregistrat pe segmentul Poiana Largului-Ditrău, unde valoarea de trafic coboară la sub 15 mii automobile/zi, în varianta A7 - autostradă), în timp ce A13 prezintă valori între 5 şi 15 mii automobile/zi.

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (III)

Cea mai eficientă cale rutieră rapidă a moldovenilor către vest. A8 vs. A13 (III)

Astăzi vă propun o altfel de abordare a chestiunii accesibilităţii pe cele două trasee transcarpatice - A8 (Iaşi-Târgu Mureş) şi A13 (Bacău-Braşov). Condiţiile şi ipotezele demersului rămân în mare măsură aceleaşi. Însă, există şi o deosebire majoră din perspectiva relaţiilor transcarpatice.

Primarul Iașului își bate joc de interesele Moldovei. Asociațiile civice susțin Autostrada A8, Ungheni – Iași – Târgu Mureș

Primarul Iașului își bate joc de interesele Moldovei. Asociațiile civice susțin Autostrada A8, Ungheni – Iași – Târgu Mureș

Asociațiile civice Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei și Împreună pentru A8 se declară consternate de ultimele declarații făcute de domnul Mihai Chirica, primarul Iașului, care defavorizează construirea Autostrăzii A8, Ungheni – Iași – Târgu Mureș.

  • 1
  • 2