Ziarul de Iași: Despre zâzania autostrăzilor

Ziarul de Iași: Despre zâzania autostrăzilor

Dacă va fi construită mai întâi A8, Bacăul nu pierde nimic, ba câştigă în accesibilitate pe acest vector mai mult decât ar câştiga pe vectorul A13. Pe A8 şi băcăuanii vor ajunge mai rapid şi la Cluj, şi la Oradea, şi la Budapesta, şi la Viena, şi la Berlin sau la Paris. De ce? Pentru că itinerarul descris către aceste oraşe pe A8 se înscrie pe un vector direct către vest şi nu descrie volute inutile, aşa cum se va întâmplă pe varianta A13.

A8 A DEVENIT, ÎN CELE DIN URMĂ, PRIORITARĂ. Presiunile asociațiilor civice din Moldova au modificat Planul Investițional pentru Infrastructură

A8 A DEVENIT, ÎN CELE DIN URMĂ, PRIORITARĂ. Presiunile asociațiilor civice din Moldova au modificat Planul Investițional pentru Infrastructură

Noua variantă, dată publicității de Ministerul Transporturilor, așează corect autostrada A8 în lista proiectelor de infrastructură prioritare, prin modificarea unor criterii de punctare și introducerea datelor corecte. Operațiunea a ridicat astfel punctajul (scăzut până atunci artificial) autostrăzii care va lega Moldova de Europa Centrală – și anume A8 Iași-Târgu Mureș.

Ziarul de Iași: Sfidarea băcăuanilor. Un secretar de stat din judeţul vecin sabotează autostrada A8

Ziarul de Iași: Sfidarea băcăuanilor. Un secretar de stat din judeţul vecin sabotează autostrada A8

„Este rezonabil ca miniştrii şi secretarii de stat să urmărească şi interesele propriilor comunităţi. Ipocrizia nu-şi are rostul. Însă este inacceptabil ca ei să lucreze pentru a «torpila» proiectele altor comunităţi, eventual ale celor din vecinătate, să extragă şi să direcţioneze resurse comune doar pentru bazinul lor politic. Cu atât mai mult nu poate fi acceptată decredibilizarea şi distrugerea altor proiecte prin aranjamente subterane, prin falsificarea datelor prezentate unor entităţi europene, unor finanţatori sau opiniei publice”, ne-a declarat Dorin Dobrincu, lider al Mişcării pentru Dezvoltarea Moldovei.

TVR Cluj: Când va uni o autostradă Ardealul și Moldova? (VIDEO)

TVR Cluj: Când va uni o autostradă Ardealul și Moldova? (VIDEO)

Liderii asociației Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, Dorin Dobrincu și Dan Radu, au participat astăzi la TVR Cluj, în cadrul emisiunii Actual Regional, la o discuție de circa 20 de minute cu realizatorul Andrei Biro pe tema autostrăzii A8. Au fost prezentate stadiul în care se află acum proiectul, modul în care asociațiile pro-autostradă au reușit să pună și să mențină pe agenda publică această axă de transport, importanța proiectului pentru dezvoltarea economică a regiunii, dar și din perspectiva unei conexiuni mai puternice a României cu Republica Moldova și regiunea Odessa, modul în care este monitorizat proiectul de societatea civilă, obstacolele care riscă să întârzie demararea lucrărilor.

Ziarul de Iași: E oare noua ierarhie a autostrăzilor o simplă fandoseală?!

Ziarul de Iași: E oare noua ierarhie a autostrăzilor o simplă fandoseală?!

Personal, încă două chestiuni mi se par grave. În primul rând, e vorba de concluziile eronate la care a ajuns dl. Grindeanu, Ministrul Transporturilor, după două ore în care s-a vorbit în principal despre ierarhia şi prioritizarea autostrăzilor transcarpatice: nu există o concurenţă între autostrăzile transcarpatice. Fie n-a înţeles nimic, fie a fost nevoit să recurgă la un răspuns specific politicienilor.

Ziarul de Iași: A8 – „Escaladare. Renunțăm la menajamente”. Conflict total cu Guvernul

Ziarul de Iași: A8 – „Escaladare. Renunțăm la menajamente”. Conflict total cu Guvernul

Modul revoltător în care noul guvern PSD-PNL pare se pună problema finanţării proiectelor de infrastructură ale Iaşului şi Moldovei i-a pus în poziţie de atac pe liderii asociaţiilor locale pro-autostradă. Aceştia au organizat ieri o conferinţă de presă comună, după consultările de la Bucureşti din ziua anterioară. Dorin Dobrincu, de la Mişcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, susţine că e nevoie de „escaladare în privința discursului public, dar şi în privinţa atitudinii publice”.

Ziarul de Iași: Întâlnirea cu autostrada s-a terminat “ca-n tren”. Trebuie să punem presiune pe Guvern

Ziarul de Iași: Întâlnirea cu autostrada s-a terminat “ca-n tren”. Trebuie să punem presiune pe Guvern

Prevederile controversate din Planul Investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030 au dus în cele din urmă la o întâlnire faţă în faţă a reprezentanţilor asociaţiilor pro-autostradă ieşene, a mai multor parlamentari ieşeni şi a ministrului Transporturilor - care a venit însoţit de preşedintele PSD. Sorin Grindeanu şi Marcel Ciolacu, dar şi o delegaţie consistentă de la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere au discutat pe parcursul a o oră şi jumătate despre problemele ridicate de delegaţiile ieşene.

rfi.ro: Societatea civilă are din nou acces la ședințele săptămânale cu proiectanții și constructorii de la CNAIR

rfi.ro: Societatea civilă are din nou acces la ședințele săptămânale cu proiectanții și constructorii de la CNAIR

Este victoria obținută de asociațiile civice din Iași și parlamentari din Iași, Neamț și Harghita în urma unei discuții cu ministrul transporturilor, Sorin Grindeanu și liderul PSD, Marcel Ciolacu. Vă reamintim că în programul investiţional pentru următorii opt ani, în dreptul sectorului montan al A8 Târgu Mureș-Tîrgu Neamț scrie doar atât: “după 2027”.

TeleM. Linia întâi / Cum urnim proiectele Iașului? (VIDEO)

TeleM. Linia întâi / Cum urnim proiectele Iașului? (VIDEO)

Joi, 2 decembrie, președintele Mișcării pentru Dezvoltarea Moldovei, Dorin Dobrincu, a fost invitatul jurnalistului Florin Ghețău la emisiunea „Linia întâi”, difuzată la postul de televiziune TeleM. S-a discutat despre modul în care a fost sărbătorită Ziua Națională, despre administrația locală, autostrada A8, extinderea Aeroportului Internațional Iași, necesitatea prioritizării investițiilor în regiune, performanțele slabe ale politicienilor din județele Moldovei.

Ziarul de Iași: Aeroporturi regionale

Ziarul de Iași: Aeroporturi regionale

Deşi o densitate mare a aeroporturilor într-o regiune ar putea părea un avantaj, nu e chiar aşa. Slab ierarhizate, având dimensiuni nu foarte diferite şi orgolii subregionale manifeste de apărat, multe aeroporturi pot deveni un handicap pentru relaţiile externe ale unei regiuni. Un hinterland important poate susţine mai multe destinaţii şi frecvenţe aeroportuare, dar mai multe hinterladuri de dimensiuni modeste, nu! Într-o atare situaţie, o strategie comună a celor trei aeroporturi ar fi o întreprindere deloc de neglijat!

hotnews.ro: Fost comandant al Armatei SUA în Europa: Aveți autostrăzi, tuneluri pentru deplasarea rapidă spre şi în România, când aliaţii trebuie să vină rapid?

hotnews.ro: Fost comandant al Armatei SUA în Europa: Aveți autostrăzi, tuneluri pentru deplasarea rapidă spre şi în România, când aliaţii trebuie să vină rapid?

Fostul comandant al Armatei SUA în Europa, general-locotenent în rezervă Ben Hodges, a vorbit, în contextul eventualelor operaţiuni militare, despre nevoia unei infrastructuri potrivite. "Există câteva aspecte legate de mobilitate. Unul este infrastructura. Podurile - aveţi podurile peste multele râuri ale României, mai ales Dunărea? Autostrăzi, tuneluri care permit deplasarea rapidă spre şi în România, când aliaţii trebuie să vină rapid - susţine infrastructura aşa ceva?", a transmis Ben Hodges.

Ziarul de Iași: Centură cu bucluc

Ziarul de Iași: Centură cu bucluc

Noua configuraţie a tronsonului A8, în loc să se caleze pe spaţiile din extravilan (şi fără probleme de sit Natura 2000) dintre Horleşti şi Tăuteşti, pe de o parte, şi Breazu şi Rediu, pe de altă parte, taie efectiv intravilanul localităţii Breazu în două părţi aproximativ egale, prin zona sa nordică - cea mai dinamică din perspectiva evoluţiilor imobiliare recente.

Raport Expert Forum: Cum reparăm PNDL?

Raport Expert Forum: Cum reparăm PNDL?

PNDL a fost constant un subiect de discuție publică în ultimii ani. De cele mai multe ori accentul s-a pus pe politizarea și lipsa de eficiență a programului. E clar că PNDL a fost principala sursă de finanțare la nivel local, cu proiecte mici și medii pentru multe din autoritățile locale din România; nu contestăm necesitatea acestor investiţii. Cele două etape de până acum ale programului ar putea acoperi proiecte de până la 50 de miliarde de lei. Cu toate acestea, rapoartele anterioare EFOR și investigațiile de presă au scos în evidență probleme sistemice ale schemei şi au născut semne de întrebare cu privire la alocarea de fonduri, gestionarea proiectelor și realizarea achizițiilor, toate în responsabilitatea primăriilor și consiliilor județene, controlate la rândul lor de Curtea de Conturi.

#VOCILEMOLDOVEI: Mărgele de sticlă vândute în Moldova. Pe marginea unei întâlniri cu premierul în chestiunea autostrăzilor A8 și A7

#VOCILEMOLDOVEI: Mărgele de sticlă vândute în Moldova. Pe marginea unei întâlniri cu premierul în chestiunea autostrăzilor A8 și A7

Mai mulți dintre cei prezenți din partea asociațiilor civice i-au reamintit premierului un truism – pe care nu știu dacă îl conștientizează – , și anume că dezvoltarea Moldovei se vede într-un fel în regiune și altfel la centru. Tocmai de aceea vrem să se știe perspectiva regională moldovenească. Spre exemplu, construirea A8 este importantă tocmai pentru că poate favoriza, poate fi un stimul extraordinar pentru dezvoltare, pentru că ar asigura legătura spre Europa centrală și de vest. Dacă stai într-un birou din sud, în speță în București, undeva în Piața Victoriei, și te uiți spre vest, nu prea poți înțelege perspectiva celor aflați mai la nord și mai la est.

ReporterIS.ro: Oamenii de afaceri se revoltă. „Studiile la A8 merg prost”. Politicienii lipsesc din peisaj

ReporterIS.ro: Oamenii de afaceri se revoltă. „Studiile la A8 merg prost”. Politicienii lipsesc din peisaj

Asociațiile care militează pentru realizarea Autostrăzii Iași-Târgu Mureș au mobilizat universitarii, medicii și mediul de afaceri. Inspecțiile pe teren arată că studiul de fezabilitate se derulează greoi și că Guvernul nu ține proiectul în mâini. „Vom muta presiunea la București, vom deschide procese civile”, spun reprezentanții societății civile. Niciun politician n-a venit la întâlnirea ce a adunat câțiva dintre cei mai importanți oameni de afaceri din Iași.

#VOCILEMOLDOVEI: Cristești sau reafirmarea solidarității regionale

#VOCILEMOLDOVEI: Cristești sau reafirmarea solidarității regionale

Oameni din opt județe ale țării au făcut la Cristeşti un gest inedit: au (re)creat o identitate regională nu pe solidarități de sânge, limbă ori istorie, ci pe bază de interese: economice, politice, vitale aș zice – dacă mă gândesc la hemoragia demografică cauzată de migrație.
Încă ceva: pe măsură ce timpul a trecut și am vorbit și am scandat, am înțeles că eram acolo, veniți din toate teritoriile noastre, pentru a reclama simbolic o unitate regională LA NOI ACASĂ, în cel mai prăpădit șanț din Moldova, în non-locul Cristești și nu la București, în Piața Victoriei ori pe lângă nu știu care gard bine păzit din capitală.

Cum este ignorată Moldova în Planul Naţional de Redresare şi Reziliență. O perspectivă MDM

Cum este ignorată Moldova în Planul Naţional de Redresare şi Reziliență. O perspectivă MDM

Din lecturarea raportului PNRR nu reiese clar cum a fost realizată lista de proiecte. Impresia noastră e că întocmirea acestei liste de proiecte, ce nu respectă nici obiectivele generale şi nici pe cele specifice, s-a făcut în urma unui demers deloc transparent, în care voluntarismul politic a jucat un rol mai important decât nevoia reală de relații rutiere eficiente la nivel local, regional, naţional şi transnațional.

ziare.com: Cât de săracă este cu adevărat Moldova după 30 de ani de abandon din partea Bucureștiului. În 2020, regiunea are 1.392 km de drum de pământ

ziare.com: Cât de săracă este cu adevărat Moldova după 30 de ani de abandon din partea Bucureștiului. În 2020, regiunea are 1.392 km de drum de pământ

Tinuta in saracie in ultimii 30 de ani, deceniile de nepasare si-au lasat adanc amprenta pe regiunea de nord-est a Romaniei, Moldova. Este regiunea care nu are niciun kilometru de autostrada, dar are un sfert din toate drumurile pietruite ale tarii. Mai mult, zona avea, la nivelul lui 2018, si cele mai mici venituri pe gospodarie din tara. Si nu in ultimul rand jumatate din casele Moldovei nu au apa curenta si nici toaleta in interior.

  • 1
  • 2