Informare publică din partea asociațiilor Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei și Împreună pentru A8

Informare publică din partea asociațiilor Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei și Împreună pentru A8

Acest mesaj se dorește a fi o delimitare publică a celor două asociații de orice amestec sau atingere, chiar și numai tangențială, cu Partidul Social Democrat sau alt partid politic.
Greșelile de pozitionare publică i-au fost puse în vedere dlui Cătălin Urtoi, reprezentantul nostru în Ministerul Transporturilor, și am considerat necesar și util, pentru a înlătura orice neînțelegeri și interpretări greșite, să existe și o informare publică limpede pe această temă.
Construirea autostrăzilor Moldovei este obiectivul nostru principal, al celor două asociații, și vom continua să exercităm presiuni continue ca Guvernul României să le transforme în realitate.

#VOCILEMOLDOVEI Autostrada A7 ajunge în Moldova, A8 bate pasul pe loc

#VOCILEMOLDOVEI Autostrada A7 ajunge în Moldova, A8 bate pasul pe loc

Au fost necesari mulți ani de zbateri și dezbateri, de presiuni publice, de marșuri motorizate, de întâlniri cu directori, directori generali, miniștri și premieri, cu președintele statului, pentru ca subiectul autostrăzilor Moldovei să fie pus pe agenda publică din România. Drumul până aici nu a fost ușor și este departe de a se fi încheiat. Micile succese de etapă merită marcate, ele fiind în același timp o ocazie pentru a readuce în atenție diverse probleme.

Ziarul de Iași / VIDEO DEZBATERE: Drumurile strategice şi autostrăzile din Moldova: ce avem, ce lipseşte şi ce-i de făcut

Ziarul de Iași / VIDEO DEZBATERE: Drumurile strategice şi autostrăzile din Moldova: ce avem, ce lipseşte şi ce-i de făcut

Stadiul proiectelor autostrăzilor a ocupat începutul și sfârșitul dezbaterii organizate miercuri, 7 septembrie 2022, de către Grupul de Presă Medianet, în cadrul proiectului “EU Cohesion Funds - impact on People’s Lives”, moderată de jurnalişti de la Ziarul de Iaşi, la care au fost invitați reprezentanții CNAIR, ai asociațiilor civice, ai administrațiilor județene Iași și Suceava. În mijlocul discuțiilor s-a aflat Axa rutieră strategică Iași-Suceava, ale cărei piedici și dificultăți ivite pe parcursul modernizării celor 168 km de drum județean ar putea să fie prevăzute în proiectele mai mari ale A7 și A8. De altfel, tema întâlnirii a fost „Infrastructura rutieră interjudețeană din Moldova. Creșterea conectivității regionale. Dificultăți structurale în implementarea proiectelor”.

După 10 ani de presiuni civice, A7 a ajuns, în sfârșit, în Moldova. Pe când și A8?

După 10 ani de presiuni civice, A7 a ajuns, în sfârșit, în Moldova. Pe când și A8?

La semnarea contractului de execuție au fost prezenți, pe lângă oficialități guvernamentale, județene, locale, și membri ai asociațiilor menționate, care au vrut să transmită că începerea autostrăzii A7 în Moldova reprezintă o victorie de etapă importantă pentru mișcarea proautostradă, dar și că societatea civilă din regiune cere urgentarea demersurilor pentru realizarea autostrăzii A8, Ungheni-Iași-Tg. Mureș.

apix.ro / În campanie, Alexe spunea că „într-o lună” e gata proiectul Uricani – Cicoarei: de atunci au trecut 24 de luni, iar documentația încă nu este aprobată

apix.ro / În campanie, Alexe spunea că „într-o lună” e gata proiectul Uricani – Cicoarei: de atunci au trecut 24 de luni, iar documentația încă nu este aprobată

Proiectul pentru construirea unui nou drum, paralel cu cel european, pe ruta Uricani – Cicoarei este blocat, iar autoritățile par să fi acceptat situația, deși este vorba despre doar 5 km de traseu. În campania electorală, candidatul la șefia Consiliul Județean Costel Alexe, acum președinte, spunea că proiectul va fi gata „într-o lună”. De atunci, au trecut 24 de luni.

Reporter de Iași / Apă pentru rinoceri: conflictul dintre doi primari blochează un proiect european de irigații pe 1.000 ha, în plină secetă

Reporter de Iași / Apă pentru rinoceri: conflictul dintre doi primari blochează un proiect european de irigații pe 1.000 ha, în plină secetă

Un proiect european de 1,14 milioane de euro, constând în refacerea sistemului de irigații din Golăiești (Iași), este în pericol de a fi anulat pentru că primarul nu eliberează autorizația de construcție de peste 4 luni. Investiția trebuia să înceapă în luna martie și suntem la mijlocul lui iulie, termenul-limită fiind iunie 2023.

#VOCILEMOLDOVEI Autostrăzile din declarațiile politicienilor

#VOCILEMOLDOVEI Autostrăzile din declarațiile politicienilor

Problemele cu autostrăzile noastre sunt nesfârșite. Nici nu apucă să se termine una că apare alta, asemenea popândăilor care-și scot capetele din găuri în timp ce își supraveghează rivalii sau sunt atenți la dușmanii naturali. Mai trece un mandat – ministerial, parlamentar, de consilier județean sau local, de tehnician – și autostrăzile continuă să se vadă mai ales pe hărți și/sau la televizor. Hârtie, carioci și vorbe goale sunt din belșug.

#VOCILEMOLDOVEI A8: o nouă „întâlnire de lucru”

#VOCILEMOLDOVEI A8: o nouă „întâlnire de lucru”

Niscaiva tehnicalităţi, de la studiile geo, la acordurile de mediu şi programarea lor într-un timp limitat, cumva neprietenos cu proiectele autostrăzilor moldovene, cam despre asta s-a discutat astăzi, 8 iulie, la ședința de la Prefectura Iașului. E vorba în linii mari despre nişte binevenite ‘şedinţe de progres’ mai degrabă decât despre reale „întâlniri de lucru”, din două motive: un motiv este acela că nu poţi lucra când ai actori atât de diferiţi, unii fiind tehnicieni, alţii fiind de fapt politicieni sau activişti civici; al doilea e că nu există o agendă de lucru de la o săptămână/lună la alta.

impact.ro / Cum vor trece trupele NATO pe la noi în caz de necesitate? Activist pentru dezvoltarea infrastructurii: „Moldova este o regiune cvasi-abandonată”

impact.ro / Cum vor trece trupele NATO pe la noi în caz de necesitate? Activist pentru dezvoltarea infrastructurii: „Moldova este o regiune cvasi-abandonată”

NATO a anunțat, prin secretarul general Jens Stoltenberg, că va mări de la 40.000 la 300.000 numărul de militari ai Forței de Reacție Rapidă a Alianței. Statele Unite vor avea 5.000 de militari în România, ca parte a planului de descurajare la adresa Rusiei, a anunțat președintele american Joe Biden.
Impact.ro a stat de vorbă cu Dorin Dobrincu, activist care luptă pentru infrastructură performantă în România. Acesta spune că la noi în țară nu există un plan real pentru transportul de utilaje grele, în cazul NATO, tab-uri, tancuri și camioane de armament.

#VOCILEMOLDOVEI Politica selfie

#VOCILEMOLDOVEI Politica selfie

În mijlocul acestui război foarte important despre cine e mai cu ie, vatra satului nu mai are unde duce gunoiul, groapa de gunoi a județului nu mai are autorizație de funcționare, de mediu, de ce vreți, că e catastrofă ecologică acolo. Nu este apă într-un sfert de județ, deloc sau două ore pe zi. Printre festivaluri, vatra satului mai iese la proteste pentru apă. Șase poduri stau să cadă, nu sunt chiar conforme cu ce ar trebui să fie. Iar vestea bună e că cică va fi gata la anul drumul strategic (adică niște drumuri județene amărâte, de fapt) care trebuia să fie gata acuma patru ani, doar că acum costă cât un drum expres, dacă nu cât o autostradă.
La nici una din astea cu gunoiul, apa și podurile nu a pus doamna de la CJ nici o poză pe facebook. Printre atâtea festivaluri, ar fi și păcat.

#VOCILEMOLDOVEI „Cincinalul în patru ani și jumătate”: autostrada A7 în declarațiile politicienilor zilei

#VOCILEMOLDOVEI „Cincinalul în patru ani și jumătate”: autostrada A7 în declarațiile politicienilor zilei

Doi domni în costume scumpe - Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, și Cristian Pistol, directorul general al CNAIR - au semnat ieri, la Buzău, primul contract de execuție a unui tronson din Autostrada A7. În spatele celor doi erau și alți oficiali, de la Marcel Ciolacu și Lucian Romașcanu la Lucian Bode, așadar PSD și PNL cu tot ce au mai de soi în momentul de față. Dl Ciolacu s-a grăbit să spună că acest proiect, de 300 de kilometri, ar fi „primul proiect de țară al coaliției PSD – PNL – UDMR”. Și Ciolacu, și Grindeanu au subliniat nu doar că vor fi respectate termenele de realizare, ci chiar că acestea vor fi depășite. Asta îmi aduce aminte de spusele străbunilor politici ai celor doi domni, dinainte de 1989, care realizau „cincinalul în patru ani și jumătate”.

Ziarul de Iași / Un profesor universitar explică de ce Iaşul nu merită autostradă

Ziarul de Iași / Un profesor universitar explică de ce Iaşul nu merită autostradă

A se observa formularea în context a profesorului: autostrada „este un mijloc ca EU să ajung undeva”. Cu alte cuvinte, pentru Bulai şoseaua rapidă are un singur sens, spre Iaşi. Oraşul e văzut ca o grădină zoologică, oamenii stau aici într-un ţarc, din care n-au voie să iasă. Pot fi însă vizitaţi, ideal când începe bâlciul de Sfânta Parascheva.

Project-E / Sorin Grindeanu și exercițiile de imagine la amiază. Multă vorbărie, nimic concret

Project-E / Sorin Grindeanu și exercițiile de imagine la amiază. Multă vorbărie, nimic concret

Unii dintre noi și-ar dori ca atunci când miniștrii ajung la televiziuni sau la radio, nici nu mai contează, să fie scoși din zona lor de confort, să fie întrebați și despre chestiunile delicate ale guvernării. Altfel, oamenii aceștia se vor grăbi să recite ce au învățat din punctajul de la partid sau de la ministere. Cu alte cuvinte, ne transmit că toate sunt bune și frumoase, numai noi nu avem ochelarii potriviți pentru a privi realitatea. De fapt, știm prea bine, avem de-a face cu simple exerciții de imagine.

Despre parcurile industriale ale Moldovei (III)

Despre parcurile industriale ale Moldovei (III)

Acest inventar demonstrează că zestrea capacităţilor industriale moderne ale Moldovei e săracă. Chiar dacă am asista la o mişcare de refugiere a companiilor ucrainene (puţin probabilă!) în România, cu puţine excepţii (cazul Iaşului şi al Bacăului), zonele urbane funcţionale ale Moldovei sunt nepregătite pentru a primi astfel de implantări.

Despre parcurile industriale ale Moldovei (II)

Despre parcurile industriale ale Moldovei (II)

Dacă privim la TOP IV cele mai industrializate judeţe (după numărul de salariaţi): Bucureşti şi judeţele Timiş, Argeş şi Braşov, nici unul dintre acestea nu se regăseşte în top IV judeţe după suprafaţa parcurilor industriale. Ultimul top e condus de: Prahova (909 ha, dintre care 646 ha în parcuri operaţionale), Cluj (459 ha, dintre care 331 ha în parcuri operaţionale), Bihor (261 ha, dintre care 241 ha în parcuri operaţionale) şi Sibiu (210 ha, integral operaţionale).

Despre parcurile industriale ale Moldovei (I)

Despre parcurile industriale ale Moldovei (I)

În România există 103 parcuri industriale cu titlu acordat prin Ordin al Ministrului şi Hotărâre a Guvernului la data de 30.03.2022, suprafaţa totală atingând 3441 ha. Din totalul parcurilor, doar 72 sunt operaţionale, ceea ce înseamnă 2653 ha. 13 parcuri, ce însumează 248 ha, se află în curs de amenajare, iar 17 parcuri (540 ha) se află la stadiu greenfield. Potrivit Ziua Cargo, aceste parcuri industriale concentrează 1500 de companii cu 75 de mii de salariaţi.